2026 مشخصات ، توابع و جزئیات Rally Ducati Multistrada V4

3 jam yang lalu

تنها سه سال است که دوکاتی برای اولین بار از Multistrada V4 Rally رونمایی کرد ، دوچرخه ای که بلافاصله قلب همه کسانی را که عاشق یک ماشین تور پرماجرا اغراق آمیز هستند ، به دست آورد. اما به نظر می رسد که به اندازه کافی طولانی بوده است. Ducati به تازگی به پوشش تظاهرات جدید Multistrada V4 خود در سال 2026 دست یافته است ، که حتی از گذشته نیز بهتر است.

در یک انتشار رسانه ای می گوید: “Rally Multistrada V4 Ducati برای دوستداران سفرهای طولانی است.” وی گفت: “Ducati روح Globetrotter را که این مدل را برای مسافران دو چرخ تبدیل کرده است ، تأیید و تقویت می کند ، که به لطف مخزن سوخت 30 لیتر و ساخت و ساز قوی در خارج از جاده به لطف محافظت کننده های موتور و چرخ های گفتاری ، راحتی برتر را برای سوار و مسافر ارائه می دهد.

“نتیجه موتور سیکلت است که کاملاً در خانه در گذرگاه های کوهستانی به چالش کشیدن ، جاده های بدون آب و یا بزرگراه های پر سرعت جهان است. همراهی ایده آل برای کسانی که می خواهند با حداکثر آسایش و امنیت بیشتر کشف کنند ، بدون آنکه مجبور به فداکاری لذت رانندگی معمولی دوکاتی شوند.”

بنابراین همه تبلیغات تبلیغاتی وجود دارد ، بیایید به جزئیات شیرجه بزنیم ، با شروع موتور Insane 1158CC V4 Granturismo از دوچرخه. Ducati ادعا می کند 170 اسب بخار در 10،750 دور در دقیقه و گشتاور 89.2 پوند فوت در 8،750 دور در دقیقه. این ترکیب را با “منحنی زن و شوهر خطی ویژه” می گوید ، که ممکن است انتقاد برخی از سواران در نیروگاه V4 را برطرف کند – که در کمبودهای کم ضعیف است.

2026 Rally Ducati Multistrada V4

دقیقاً مانند سایر مدل های V4 ، موتور “یک استراتژی غیرفعال سازی سیلندر عقب است که به سود مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای از حالت ایستاده و در سطح پایین ، غیرفعال شده است.

فواصل تعمیر و نگهداری 15000 کیلومتر معقول (9،320 مایل) است که خدمات بزرگ هر 60،000 کیلومتر (37،282 مایل).

همانطور که انتظار دارید ، این دوچرخه با یک سوپ الفبای فناوری پر شده است و از سیستم تعلیق نیمه فعال Marzocchi DSS EVO خود شروع می شود. انتشار رسانه های Ducati در مورد همه اینها کمتر از 7000 کلمه ارائه نمی دهد ، بنابراین ما نکات برجسته را پیگیری خواهیم کرد. اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، وب سایت رسمی Ducati را مشاهده کنید ، یا – هنوز بهتر است – با یک فروشنده Ducati گپ بزنید. آنها احتمالاً به شما پاداش می دهند که یک فنجان چای را برای گذراندن تفصیل این دوچرخه که ارائه می دهد ، به شما پاداش دهند.

به گفته دوکاتی ، سیستم تعلیق باعث می شود تا با مالیات ورودی و فشرده سازی هیدرولیک و میرایی برگردان از چنگال و کمک فنر عقب سازگار شود. سنسورهای فانتزی راه و سبک رانندگی شما را می خوانند و به همین ترتیب پاسخ می دهند.

به دلیل غیر قابل دسترسی ، سفر تعلیق نسبت به سایر انواع Multistrada V4 تا حدودی تحریک می شود. با تجمع 200 میلی متر سفر جلو و عقب می گیرید. این در نهایت به شما 230 میلی متر آزادی زمین ، یک سانتی متر پررنگ بیشتر از آنچه در Multistrada V4 استاندارد می گیرید ، می دهد.

تنظیمات در حین حرکت قابل تنظیم هستند و می توانند با سوار ، وضعیت آنها و حالت رانندگی سازگار شوند. طبق معمول با سیستم تعلیق الکترونیکی ، این تظاهرات ALD: دستگاه کاهش خودکار را ارائه می دهد. برای آسان تر کردن پاها روی زمین ، سیستم در هنگام کاهش سرعت زیر 6 مایل در ساعت ، ارتفاع دوچرخه را پایین می آورد. به محض اینکه 31 کیلومتر در ساعت در جاده یا 12 کیلومتر در ساعت از جاده خارج شدید ، همه چیز به حالت عادی برمی گردد. اگر مسافر هستید ، این احتمالاً مانند کابوس به نظر می رسد. خوشبختانه می توان آن را خاموش کرد.

در این میان ، تشخیص برآمدگی ظاهراً تشخیص می دهد که وقتی به یک دست انداز یا گودال برخورد کرده اید و فشرده سازی را تنظیم می کنید و میرایی دوباره به آن می خورد تا کمی بهتر شوک را جذب کند. این عملکرد در جاده های انگلیس اضافه کاری کار می کند.

در این میان ، الگوریتم DVO در ترکیب با IMU برای کار با ABS ، ECB ، EBC ، DTC ، DWC ، ACC ، BSD ، BSW ، FCW ، BLE و ما فرض می کنیم ، توابع VHC. این یک مجموعه واقعی از Whizzbang است.

در انگلیسی این بدان معنی است که این دوچرخه از حدود 70 سنسور برای ارزیابی مداوم همه جنبه های مختلف دوچرخه استفاده می کند و عملکرد عملکردی را بر این اساس تنظیم می کند. برخی از کارکردهای منحصر به فرد تر عبارتند از:

سیستم ترمز ترکیبی الکترونیکی ، که عملکرد ترمزهای جلو و عقب را تعدیل می کند تا همیشه عملکرد ایده آل را تضمین کند. این عملکرد فرض می کند که هوندا و هارلی ده ها سال است که ارائه می دهند ، یعنی اینکه هر دو ترمز جلو و عقب در صورت عدم فشار دادن جلوی آن فعال می شوند.
کنترل کروز تطبیقی از رادار جلو و عقب استفاده می کند تا بتوانید آن را تنظیم کنید و فراموش کنید “هنگام استفاده از کنترل کروز. همان سیستم رادار نیز به شما امکان تشخیص نقطه کور و یک هشدار برخورد به جلو را می دهد ، که به شما می گوید که وقتی می خواهید چیزی پیدا کنید. هارلی -دویدسون پان آمریكا 1250 عملکرد را به شما می گوید كه چه زمانی دوچرخه در سمت است.

یک QuickShifter استاندارد است ، دقیقاً مانند روشنایی خم. شما پنج حالت رانندگی دریافت می کنید: ورزش ، تور ، مرطوب ، شهری و اندورو. شما می توانید اکثر این موارد را از طریق صفحه نمایش TFT 6.5 اینچی ، که از برنامه Ducati Connect استفاده می کند ، پیگیری کنید.

Ducati همچنین می گوید که تلاش بیشتری در آسایش مسافران انجام داده است.

یک رسانه رسانه ای می گوید: “مطالعه دقیق آیرودینامیک ، که پیشگام در MotoGP است ، به وضوح یک موضوع اصلی است.” وی گفت: “Rally Multistrada V4 در قسمت جلوی آن ، حفاظت از سوار و به ویژه مسافر را افزایش می دهد ، به طوری که جریان های آیرودینامیکی فراتر از نسخه استاندارد Multistrada V4/V4 S و مساحت هنوز هوا در پشت Kuip Expend است.

نسخه رسانه ای ادامه می دهد: “در مقایسه با Multistrada V4 ، شیشه جلو اتومبیل ، 40 میلی متر گسترده تر و 20 میلی متر بزرگتر ، محافظت بیشتر.” “موقعیت مونرهای شاخه دوچرخه به گونه ای طراحی شده است که به اندازه کافی برای مسافر فراهم شود ، که او همچنین از پشتیبانی بیشتر و احساس استحکام موقعیت برتر برخوردار است.”

تحویل تجمع Multistrada V4 در سال 2026 در نوامبر 2025 و ژانویه 2026 در اروپا آغاز می شود. ما نمی دانیم که اسلات های انگلیس در آنجا کجا هستند. این در دو طرح رنگی موجود است: آلومینیوم قرمز/برس Ducati با چرخ های سیاه و سیاه و آلومینیوم سبز/برس جید با چرخ های خرد شده طلا ، هر دو با یک مخزن سوخت آلومینیومی برس.

باز هم ، می توانید در وب سایت رسمی Ducati یک موقعیت کامل از هر موقعیت و مفهوم پیدا کنید.

برای آخرین اخبار و بررسی های موتور سیکلت در Visordown بمانید.