رانده شده: Toyota Tacoma TRD Pro 4×4 DoubleCab از سال 2025

این راننده کامیون سخت نه تنها خوب به نظر می رسد ، بلکه ویژگی هایی نیز برای ایفای نقش دارد. این ظاهر ، جزئیات ، تجهیزات نورد ، قوس های چرخ عضلانی ، اگزوز پارس ، نورپردازی زیادی ، تعلیق جدی و آن مارک جادویی Trd Pro را دارد.

بدنه ، شاسی و معماری پیشرانه تاکوما فقط یک سال پیش مدل تازه شده اند و هنوز هم بسیار تهدیدآمیز به نظر می رسد و برای چند سال باقی خواهد ماند. این یک مدل TRD PRO است و نه تنها ظاهر ، بلکه سخت افزار فوق العاده قانونی خارج از جاده را نیز دارد تا آنچه را که شخصیت بسیار سخت او قول می دهد ، تبدیل کند.

در زیر کاپوت ممکن است انتظار داشته باشید که یک V-6 قدرتمند یا یک تویوتا/لکسوس V-8 باشد که متناسب با سنگ زدن به سنگ باشد ، اما نه. Instead, it is simply a decidedly high-tech powertrain, called nan i-Force Max, which indicates a 2.4-liter i4 pinch turbo compressor and a hybrid system, which not only increases nan torque astatine debased speeds and minimize nan substance consumption, pinch a capacity of 326 pk astatine 6,000 Tond foot, and a one-stable foot, and a couple-foot, and a couple-foot-foot, and a couple-foot-foot, and a couple-foot-footed foot, and a پای پا پا و یک پا. TPM مفید ، حرکتی که حداکثر گشتاور خود را برای کمتر از 2000 دور در دقیقه ارائه می دهد ، دقیقاً در جایی که می خواهید آن را برای سنگ های جدی صخره می خواهید. مسافت پیموده شده سوخت؟ نه چندان عالی ، اما برق هزینه ای دارد – EPA این ترکیب را در 22 مگاپیکسری شهر ، و 24 HWY و 23 ترکیب تخمین می زند. این نیروگاه با تکنولوژی پیشرفته بدون یافتن یک مکان مسطح ، قدرت را در تمام سرعت غرق می کند و به شرکت اجازه می دهد تا از طریق سیستم خروجی TRD خود با یک نقطه دوتایی نفس بکشد. تنها گیربکس که ارائه می شود یا مورد نیاز است ، یک اتوماتیک هشت تکنیک بالا با حالت های مختلف است که برای هر مناسبت نسبت انتقال را ارائه می دهد و همیشه به نظر می رسد صرف نظر از نیازهای جاده یا پای راست شما ، در تجهیزات مناسب قرار دارد. سیستم چهار چرخ محرک نیز بسیار بالا است و حالت های مختلف رانندگی را ارائه می دهد که کاملاً از کابین کار می کنند. نه قطب های قفل شده دیگری برای کمرنگ شدن ، و نه اهرم های خاموش و خاموش (آن روزها به پایان رسیده است).

فناوری و تجهیزات بسیار بیشتری برای ذکر وجود دارد. جزئیات موجود در برچسب پنجره را برای تستر من در زیر مشاهده کنید (یک بار کلیک کنید تا آن را در تمام صفحه با وضوح بالا ببینید). باور کنید وقتی می گویم این چیز ذهنیت “Go-Anywhere” و سخت افزار برای پشتیبانی از “Tude” و وعده را دارد. رنگ نمای بیرونی و درمان نهایی Mudbath به طور مناسب خوانده می شود ، و فضای داخلی آن به سادگی قدیمی ، به طور معمول سیاه است.

این کامیون در جاده سریع نیست. واقعاً سریع است در وهله اول به اشتباه می توانید فرض کنید که یک کامیون بزرگ و سنگین 4 × 4 با موتور چهار سیلندر با اندازه متوسط ​​ممکن است هیچ قدرتی نداشته باشد ، اما پس از آن کاملاً اشتباه می کنید. او واقعاً هوس می کند ، و قدرتهای خاموش (توربو و درایو هیبریدی برقی) آنقدر در این زمینه نقش دارند و انتقال آنقدر باهوش است که دیگر هرگز نمی خواهید یا دوباره نیرو می خواهید. عالی به نظر می رسد و همچنین بسیار صاف است. یک پیشرانه به سادگی درخشان.

این کابین همچنین به خصوص طراحی و به پایان رسیده است. سیستم ناوبری 14 اینچی ، صفحه سرگرمی و اتصال کلی عالی و به روز مدرن است و انواع درگاه های مواد غذایی و تجهیزات سوئیچینگ در صورت نیاز نصب شده است یا می خواهید روشنایی اضافی یا تجهیزات الکترونیکی را گسترش دهید. پیاده روی طولانی طول می کشد تا از داخل و خارج از کابین قدم بگذاریم (ما می خواستیم چند پیاده یا تخته پا برای تسهیل ورود و خارج شدن). البته پس از آن با خوشحالی آنها را تحویل می دهد ، اما برای دستگاهی که بسیار مجهز است (و هرچه طولانی) ، ما آنها را به عنوان استاندارد انتظار داریم.

اگر این کار مانند یک مخزن باشد ، انتظار دارید که یک مهار سنگین و قابل ملاحظه معلق باشد ، اما این طور نیست. کیفیت غنی به اندازه کافی صاف است تا راحت باشد ، اما همیشه به خوبی تحت کنترل است. همچنین در داخل ساکت است ، حتی اگر سخت افزار کافی در این کامیون برای ایجاد انواع سر و صدای باد وجود داشته باشد ، به نظر می رسد همه اینها به اندازه کافی خوب کنترل می شوند.

یک قطعه جالب از سخت افزار خارج از فناوری با تکنولوژی بالا که در هیچ کجای دیگر آن را پیدا نخواهید کرد ، غالب عملکرد ISO-Dynamic از تویوتا است. آنها به آنها صندلی های عملکرد ایزودینامیکی گفته می شود ، منحصر به فرد Toyota Tacoma TRD Pro هستند و دارای جذب شوک چهار برابری هستند. بله ، این بدان معنی است که صندلی ها می توانند – و این کار را انجام دهند – حرکت کنند. به گفته تویوتا ، هدف این عملکرد ، که از آن حق ثبت اختراع خواسته شده است ، تثبیت میدان دید راننده برای بهبود تمرکز و راحتی و کاهش خستگی در مسیرهای ناهموار است. من این کرسی ها را در عمل تجربه نکردم ، زیرا من هرگز به اندازه کافی دیوانه نبودم که احساس کنم و چگونه آنها کار می کنند ، و من نیز واجد شرایط ارزیابی صحیح تأثیر آنها یا فقدان آن نیستم. اما مطمئناً یک ایده جالب است و در مدل TRD Pro گنجانده شده است. تصور منفی من از آن این است که سخت افزار سیستم کمک فنر ، که در پشت صندلی جلوی سوار شده است ، به طور جدی بر روی صندلی عقب صندلی عقب تأثیر می گذارد و تمام قاب و سخت افزار پنوماتیک می تواند دقیقاً در ارتفاع زانو در پشتی های پشتی قرار بگیرد -این مواد می تواند در پاهای اشتباه گذرگاه پشتی -در پشتی پشتی -پشت پاساژ پشت پشت -پشتی پشتی -پشت پشت -پشت پشت -پشت پشت -پشت پشت -پشت پشت. بقیه تجهیزات خارج از جاده این کامیون بی عیب و نقص ، شوک فاکس ، تثبیت کننده های خاموش الکترونیکی و غیره است.

تمام این صلاحیت و نگرش خارج از جاده ارزان نیست. مدل آزمون من دارای قیمت اصلی برچسب 63،735 دلار به علاوه هزینه های آماده سازی و تحویل ، به علاوه برخی از گزینه ها بود که این تعداد کل را به 67،545 دلار هیجان انگیز رسانده است. اکنون می توانید بگویید که شما احتمالاً نمی توانید با یک تاکوما پایه 4 4 4 شروع کنید و آن را برای پول کمتری به این سطح از تجهیزات و امکانات بسازید ، اما هنوز هم پول زیادی نیست-به ذکر ارزش قابل توجه تجربه مسابقه خارج از جاده تویوتا و تکنیک کارخانه این سخت افزار و ظرفیت ، بنابراین می توان آن را انجام داد و-waangs به این سطح رسید. اگر فقط ظاهر و وضعیت وضعیت را می خواهید و فرارهای خارج از جاده شما فراتر از یک تپه گل کوچک در پارکینگ مرکز خرید قرار نمی گیرد ، احتمالاً می توانید آن را با یک کامیون اساسی بسیار خوب شبیه سازی کنید و به یک پشته از کاتالوگ های سخت افزاری خارج از جاده برسید و به قسمت بزرگی از وضعیت برسید.

اما برچسب قیمت یا نه ، این Tacoma Trd Pro سخت کار معامله واقعی است.